à PROPOS

Thierry se déplace beaucoup pour sa vie professionnelle. Depuis toujours, il cherche l’option la plus adaptée et écologique possible. Soucieux de la nature et de l’environnement, il garde à l’esprit une réelle volonté de préserver sa planète. Comment cela se concrétise ? Il ne prend pas l’avion pour les vacances, sa voiture personnelle roule au gaz, et dès qu’il le peut, il privilégie la moto. Ou alors, il voyage le plus possible en train. Et qui dit train, dit petites distances à parcourir, entre la gare et ses lieux de rendez-vous. Certains les feraient à pied ou en transports publics. Thierry, lui, ces distances il les parcourt en longboard. Il gagne du temps, sans jamais dépendre d’un horaire de bus ou de tram.

En ce qui concerne le frein, l’histoire est plus personnelle. Pour ses clients, Thierry se doit d’être élégant. L’idée du système de freinage répondait donc au désir de se déplacer de manière fluide et écologique, sans restant « business » en freinant sur le bitume.

De plus, à 16 ans, son fils a subi un accident grave en skateboard. Avec un frein, la chute aurait certainement pu être évitée. Depuis, en terme de sécurité, pour Thierry, un frein s’avère indispensable et ouvre un champ d’application pour de nouveaux utilisateurs, ces adultes citadins actifs.

D’origine bretonne, Thierry a grandi avec la mer. Point commun du longboard et de la navigation ? La douceur, la glisse, la fluidité.









La planche est vraiment son outil de déplacement. Il s’en sert plusieurs fois par semaine pour aller travailler. Ici, on ne parle pas d’un jouet ou d’un loisir. Il s’agit d’un objet utile, qui facilite son quotidien. Le matin, il l’emporte, accrochée sur sa moto pour se rendre jusqu’à la gare. Pratique, mobile, sans payer de supplément dans le train, comme pour un vélo par exemple.

Du tac au tac, il répond « parce que ce n’était pas de l’informatique ! ». L’envie de se plonger dans un nouvel univers, de découvrir autre chose l’ont tout de suite attiré.

Cela fait de longues années qu’il pensait à créer sa propre société, mais il n’avait pas encore eu l’idée, et avait envie de le faire à plusieurs, pour partager, ne pas être seul dans l’aventure. L’idée de Thierry lui a d’emblée parue sympa. Elle semblait tellement innovante, il s’est dit « ça pourrait marcher ».

Ingénieur de formation, il a d’abord fait son premier diplôme en fabrication mécanique à l’école nationale d’ingénieurs de Saint-Étienne. Depuis ses 16 ans, il voue une profonde passion à tout ce qui touche à la mécanique. Les chemins de fer tout d’abord, surtout les locomotives à vapeur. Puis les camions, d’immenses 6×6 tout terrain. Il possède un atelier chez lui pour la fabrication, l’outillage, la réparation de ces gros véhicules qui l’électrisent. C’est d’ailleurs fantastique de l’écouter raconter toutes ces histoires de construction. « Tout m’intéresse, c’est ça le problème ! » ajoute-t-il, enthousiaste.

Il a fait ensuite l’école des Mines en génie logiciel informatique. Et c’est dans ce domaine qu’il effectuera l’ensemble de sa carrière professionnelle. Dans des multinationales et grandes entreprises dans le domaine informatique, puis pharma, et enfin bancaire.




« J’ai envie d’apporter ma pierre à l’édifice. » Il aime le fait qu’avec ce projet, il puisse procurer du plaisir aux propriétaires de leurs longboards. Car il apprécie aussi la beauté, les objets bien finis, propres, comme le seront les planches Muse. « Du bel ouvrage, un travail authentique et soigné » pour reprendre ses termes.

Lorsqu’on lui parle de mobilité douce, Olivier nous apprend qu’il ne possède plus de voiture en Suisse depuis plus de 10 ans. Il ne se déplace qu’en transports publics.

« Utiliser les transports en commun, c’est un choix. Ce n’est pas toujours facile, mais ça me convient bien. Je fais gaffe à notre environnement. » Le week-end par contre, il a régulièrement du matériel à transporter pour ses loisirs, et là pas le choix, il lui arrive d’utiliser son « jouet », un vieux 4X4 anglais. Mais seulement sur de petites distances.

En ce qui concerne le longboard Muse Rolling, il ne l’utilise pas au quotidien, comme Thierry.

Surtout que pour sa part, l’écologie et la sauvegarde de l’environnement sont des sujets qui font l’objet de nombreux doutes, qui soulèvent encore beaucoup de questions. Avec souvent de grands discours et peu d’actions.




Par contre, on peut choisir quel genre de voiture on possède, nous dit-il, pour aller dans le sens d’une meilleure conscience écologique. Quant à savoir si lui-même a l’intention de rouler sur un longboard Muse Rolling, il s’amuse et nous répond que ce n’est plus de son âge, il ne fait plus partie de cette cible de jeunes cadres dynamiques à qui la planche va plaire.




Originaire de la Vallée de Joux, Monsieur Meylan est né au Sentier et y a vécu une grande partie de sa vie. Ancien CEO de la grande marque horlogère suisse Audemars Piguet, il préside aujourd’hui la Fondation Paul-Edouard Piguet, basée au Brassus, qui soutient des actions choisies qui visent à développer la Vallée de Joux. Que ce soient des sociétés économiques, le développement de nouvelles activités sportives, culturelles ou liées au tourisme, le projet Muse Rolling s’inscrivait entièrement dans leur vision.